安全不减,却现省30万!Ford Ranger全能型试驾

By | 2020年7月10日
BOB体育开户只是当后头压上重物后,很明显的可以感受到行驶过程的碎震变少许多,毕竟全能型最大载重可以达1085公斤,空车时后轴弹跳感确实较为明显,且你完全不需要担心全能型动力比运动型小的问题,毕竟这具2.0升四缸涡轮柴油引擎,在1750rpm就能产生42.8kgm的最大扭力,搭配上10速自排变速箱后,整体加速感受其实相当轻快,再加上相当好用的四轮驱动系统,面对崎岖路面的克服能力可是完全不打折扣的。
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而全能型我们唯一觉得较为可惜的地方,其实是中央的SYNC 3娱乐通讯系统,以及仪表板中的设定选单,两者都没有提供中文选项,这对于年纪稍长或英文能力较差的车主而言,使用上肯定会有些压力,唯一的解法就是插上Apple CarPlay或Android Auto吧,至少常用的导航系统以及音乐皆能中文显示,而那些繁杂的设定选单,就劳烦你的业务来帮你完成吧。
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但眼尖的车迷们肯定会发现,那为何运动型会有中文介面呢?主要原因是全能型和职人型是由南非进口,而运动型则是由泰国进口,两者在产地不同情况下系统也会有所差异,不过后续是否有机会变中文还不得而知,只是在习惯操作介面,也不见得需要更改了。我们认为若商用比例较高的买家,或是买来就是要”改”的越野玩家,又或者你是预算为首要考量,那全能型其实就已经相当够用,但若你是家用比例较高,时常要载着一家大小上山露营的爸妈,如果预算足够的话依然可以直上运动型,那与SUV不相上下的配备水准,再配上超好用的ACC,绝对可以让你舒舒服服的到达每个地方,一切就看你的需求而定了。

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