Kuga这具1.5升EcoBoost 180三缸涡轮增压引擎

By | 2020年7月19日
BOB体育最新玩法动力轻快、配备一拜!FORD Kuga EcoBoost 180旗舰型试驾,对于目标放在百万级距SUV的准车主来说,在这个群雄激战的地带,多半会陷入选择困难的窘境。但如果你执着的是一款兼顾家庭用途的运动SUV,全新大改款Kuga EcoBoost 180旗舰型该是最对味,更别说在称职跑格之下,还有一整车的满满配备。小排量、高输出,已是全球不可逆的市场趋势。说到Kuga这具1.5升EcoBoost 180三缸涡轮增压引擎,除了在New Focus上以小兵立大功的姿态博得好评,载入全新Kuga之后,确实也没让人失望。180ps / 6,000rpm最大马力与26.3kgm / 3,000rpm最大扭力输出,在C2平台轻量化设计下,为全新Kuga换得约莫1.5顿的车重,同时也在一次次的油门之下,踩出一份超乎期待的轻快加速,搭配换档逻辑亦见聪明的E-Shifter八速自排变速箱后,绵延至中高速域的力道同样畅快。过程中,没有一分多余、更没有丝毫不及,自始至终就是给你一份充沛、自在且相当够用的驾驭感受。
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相较于Kuga ST Line的冲动性格,Kuga EcoBoost 180的动力有着更适切且绝对够用的出色表现,也更适合平日通勤或是假日与家人一同冲景点的出游用途。至于旋钮式排档设计虽然造型、手感都相当新颖,但得要使用一小段时间之后才开始习惯,并体会到有别于传统排档杆的便利特质。此外,除了1.5升排量的经济税赋,全新Kuga EcoBoost 180上看15.8km/L的优异平均油耗,更在同级中展现最理想的效能优势。除了充沛动力,大改款Kuga容易驾驭的特质同时也反应在操控性上。全新C2平台迎来更轻且更出色的车身刚性,为Kuga奠下先天的操控优势,呈现一份没让人失望的精准的转向。尽管Kuga EcoBoost 180的行路风格没有像ST Line那般硬派,也没有媲美Quttro的四驱神力,但避震系统设定依然带着鲜明的运动性格,不仅弯心可以保持理想的支撑性,市区行车也没有令人不适的过度弹跳,相较于前款车型,这份全新底盘设定除了依旧出色的操控表现,在舒适的面向上,显然也更得乘客的心!
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无论是何种价位、形式的休旅车种,这些年都在华丽基础中,大肆走着运动化的设计风格,在国产阵列当中,FORD Kuga也一直是最具此风味的车款,特别在这个大改款KugaE coBoost 180旗舰型上,以流畅肌线和大面积的星穹式水箱护罩设计竖立类Coupe跑格基调,加上前后扰流、侧裙和尾翼以及镀铬元素的铺陈,让这个旗舰车型在运动本格之下,亦多了一份精致质感,搭配前后LED灯具的设计,衬托出全新Kuga更为鲜明的科技时尚。

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